IIntermundo Blog 05/06/2012. Llevando en su equipaje una semana de arduo trabajo en la Sede del Equipo, luego de pasar la página ante el infortunado fin de semana en Mónaco y aún con la inspiración del triunfo en el GP de España, el piloto venezolano Pastor Maldonado arribó este martes a Montreal para enfrentar el séptimo reto de la Fórmula 1, ante uno de los Circuitos más impredecibles de toda la temporada.
“Tuvimos sesiones de trabajo verdaderamente intensas en Grove: la constante labor de seguir entendiendo nuestro coche, la corrección de pequeños inconvenientes para mejorar día a día y muchas horas en el simulador, también para agregar valor a la parte aerodinámica, no sólo para Canadá sino al menos para tres carreras más.El equipo vive un gran momento y llegamos acá por más” aseveró Pastor, al pisar suelo norteamericano.
El trazado de Canadá es la primera pista del año que reclama baja carga aerodinámica en los monoplazas,propicia el alargamiento de la frenada y los adelantamientos, pero a ello debe agregarse el factor lluvia, invitado frecuente en ocasiones.
“Traemos dos configuraciones aerodinámicas para observar cuál resulta mejor: Montreal es una pista complicada para poner el caucho en temperatura y estamos trabajando en ello. Tiene muchas chicanas, curvas de media y baja velocidad, complementadas por rectas largas, donde el DRS se hace más importante que en Barcelona” agregó el piloto.
Tendremos los mismos componentes que en Mónaco (blandos y súper blandos) y la lluvia no estará ausente de nuestros cálculos” aseguró Mark Gillan, Ingeniero Jefe de Operaciones de Williams.
El volante maracayero va a su segunda experiencia en el Circuito, con el escenario de seis ganadores distintos en seis carreras. “En Canadá, el factor DRS cuenta más: trajimos un alerón nuevo y veremos cómo funciona. No todas las pistas requieren un alerón nuevo, pero será interesante saber si podremos lograr una buena velocidad de punta, pero también eficiencia aerodinámica y frenada adecuada. No ganas nada con gran velocidad de punta si vas a perder en aerodinámica y no puedes frenar un coche que va a 320 km/h, así que el secreto está en el balance” argumentó Pastor.
EL PROGRAMA
El Circuito que lleva el nombre del legendario piloto canadiense Gilles Villeneuve, nacido en 1950, cuenta con 4.361 metros de longitud y trece curvas (siete a la izquierda y seis a la derecha) que albergarán setenta vueltas para totalizar 305,270 km de recorrido en VII Valida del Calendario 2012.
La Agenda para el GP de Canadá, ofrecerá horarios poco comunes en América, buscando la adaptación a Europa. De esta forma, el programa de ensayos colectivos comienza este viernes a las 9:30 am (hora de Venezuela) y cuatro horas después (1:30 pm Venezuela) tendrá lugar el segundo turno de pruebas. El sábado contempla la tercera y última práctica a las 9:30 am venezolana. La clasificación será a las 12:30 pm y la carrera está pautada para las 1:30 pm del domingo (hora de Venezuela).
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