IIntermundo Blog 10/10/2012. Pastor Maldonado llega este fin de semana a Corea del Sur, donde se disputará la decimosexta válida del Mundial de la Fórmula Uno, con la inspiración de haber conseguido cuatro puntos en el Gran Premio de Japón, celebrado el pasado domingo, que rompió una racha negativa de nueve carreras sin sumar.
“El circuito surcoreano no es un trazado típico para nosotros, pero es uno de los más nuevos y disfrutamos corriendo allí. Queremos ser competitivos y estaremos trabajando para adaptar el carro al circuito”, señaló el maracayero a la página web del equipo.
En 2011 el corredor, de 27 años, no tuvo mucha suerte en el Circuito de Yeongam, al abandonar la prueba en el giro 30 por una falla en el motor luego de partir en el puesto 16 de la grilla.
El trazado asiático cuenta con una longitud de 5.615 metros en dirección contraria a las agujas del reloj. Está previsto se den 55 vueltas para un recorrido de 309 kilómetros.
“Hay una buena combinación de curvas. El último sector es de una velocidad media y es muy técnico. Tengo muchas ganas de correr allí y hacer una buena carrera”, agregó el aragüeño que se ubica en la casilla 15 de la clasificación de pilotos con 33 unidades.
Por su parte, Sebastian Vettel (Red Bull) quien mantiene una lucha encarnada por el título con el líder del campeonato, Fernando Alonso de Ferrari (la diferencia entre ambos es de cuatro puntos), considera la pista coreana como “muy exigente y el último sector muy apretado”.
Mientras su compañero de equipo Mark Webber estima que “el circuito coreano es rápido como el de Budapest. Tiene rectas largas tan pronto comienza la vuelta. Los dos últimos sectores tienen muchas curvas. En general, suele hacer algo de frío allí, así que veremos cómo nos va con los cauchos”.
En tanto Lewis Hamilton (McLaren) ubicado en el cuarto lugar de la tabla de pilotos no da por perdida la temporada y espera hacer una buena carrera en Yeongam. “Llegaré a Corea decidido a luchar por la victoria”, dijo.
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| miércoles, 10 de octubre de 2012
IIntermundo Blog 06/10/2012. Finalmente Sebastian Vettel se queda sin sanción después de que la FIA le investigara por supuestamente obstaculizar a Fernando Alonso cuando el asturiano iba en vuelta lanzada para marcar tiempo en Q3. A pesar de que los comisarios le llamaron a declarar, finalmente todo se queda en una reprimenda y el alemán conservará la pole en Suzuka.
Antes de que lo hiciera el piloto germano de Red Bull, Fernando Alonso también ha declarado ante los comisarios para ofrecer su versión del incidente acaecido en la última vuelta.
Los comisarios también han citado a declarar a otros dos pilotos, que podrían ser sancionados: Kobayashi, porque podría haber mejorado su tiempo con la bandera amarilla al final de la Q3, y Grosjean, también por un posible bloqueo a Di Resta en la Q2.
Su compañero en Force India, Nico Hulkenbert, perderá cinco puestos en parrilla por sustituir la caja de cambios, al igual que Jenson Button. Además, Vergne ha perdido tres puestos en parrilla por obstaculizar a Senna en la clasificación.
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| sábado, 6 de octubre de 2012
IIntermundo Blog 01/10/2012. Los dos pilotos de la escudería Williams, el venezolano Pastor Maldonado y el brasileño Brunno Senna, se mostraron este lunes esperanzados de poder hacer una buena carrera el próximo domingo en el Gran Premio de Japón de Fórmula 1, en el circuito de Suzuka.
"Estoy con muchas ganas de llegar a Japón", declaró Maldonado en la web de su equipo. "Creo que todos en el paddock esperan con interés esta carrera, ya que los aficionados de Japón son de los mejores del mundo y nos dan una cálida bienvenida".
"Me gusta la pista, ya que es uno de los circuitos históricos de la Fórmula 1. Hay una buena mezcla de curvas muy rápidas y se corre cerca de la máxima carga aerodinámica", analizó Maldonado. "Es un gran reto como conductor", concluyó.
Senna, por su parte, consideró que Williams "tiene potencial para ser fuertes allá".
"Es uno de mis trazados favoritos de la temporada, muy rápido, pero bastante estrecho comparado con otros circuitos que visitamos", aseguró el brasileño. "Es similar a Spa-Francorchamps (Bélgica), por lo que es un auténtico circuito de piloto".
El piloto brasileño también destacó que hay que tener en cuenta la climatología en Japón, ya que "el tiempo puede varias de caluroso y soleado a lluvioso". "Siempre es excitante", resumió.
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| lunes, 1 de octubre de 2012
IIntermundo Blog 23/06/2012. El piloto venezolano tuvo una gran actuación en la clasificación y tendrá un lugar privilegiado en la grilla del GP de Europa. Sebastian Vettel logró la pole. Lo escoltó Lewis Hamilton
Vettel, a bordo de un Red Bull, logró su tercera 'pole position' consecutiva en el Gran Premio de Europa, en el que ganó en las últimas dos ediciones. Por detrás suyo, largarán el británico Lewis Hamilton (McLaren) y el venezolano Pastor Maldonado(Williams).
Con los 10 minutos de la Q3 agotados, el mejor crono lo tenía Maldonado, aunque tanto Vettel como Hamilton estaban aún en la pista, por lo que podían intentar un último asalto a la 'pole', mejorando ambos el tiempo del piloto de Williams.
Maldonado, vencedor del Gran Premio de España este mismo año, su primera victoria en la Fórmula 1, se tuvo que contentar al final con la tercera plaza y saldrá desde la segunda línea de la parrilla de salida junto al francés Romain Grosjean (Lotus).
"No solo es un buen resultado para el equipo, sino también para mi país, con tantos aficionados venezolanos apoyándome aquí", aseguró Maldonado, quien espera terminar "en el podio" en la carrera del domingo. "Estamos trabajando duro para entender al coche, pero aún debemos mejorar con los neumáticos blandos", reconoció.
Con una vuelta casi perfecta, Vettel logró recorrer el trazado valenciano en 1:38.086, más de tres décimas mejor que el tiempo marcado por sus dos principales rivales en la clasificación. "Hemos buscado nuestra oportunidad al final y ha funcionado. Será más difícil predecir el nombre del vencedor el domingo que los resultados de la Eurocopa de fútbol", ironizó el joven piloto alemán.
Los brasileños Felipe Massa (Ferrari) y Bruno Senna (Williams) y el mexicano Sergio Pérez (Sauber) tampoco lograron clasificarse entre los 10 mejores pilotos que lucharon por la 'pole', clasificándose 13, 14 y 15, respectivamente.
IIntermundo Blog 11/06/2012. A todos los que empiezan a conducir una de las primeras cosas que se les enseña es a tener cuidado con el ángulo muerto del retrovisor, sobre todo cuando salimos de un carril para adelantar a otro coche. Hay que estar al tanto para evitar los accidentes. Pero ahora vamos a tener una ayuda extra porque un profesor de matemáticas de la Universidad de Drexel (EEUU) ha diseñado un retrovisor de lo más especial: Elimina el ángulo muerto.
¿Cómo lo hace? Lo ha convertido en un espejo ligeramente curvado que incrementa el campo de visión con una distorsión mínima que apenas se nota. Este espejo consigue un campo de visión más amplio que los espejos de los retrovisores tradicionales; en concreto 45 grados frente a los 15 o 17 grados de vista de los espejos normales.
Los espejos que se utilizan normalmente en los retrovisores son planos con la intención de ofrecer una buena visión de la distancia de los coches que se encuentran por detrás de él. Consecuencias: Hay una parte detrás del coche que no es visible a los ojos del conductor, lo que se denomina el ángulo muerto.
El origen de este nuevo espejo no nos debería de sorprender ya que su creador es un matemático: El diseño se logró utilizando un algoritmo matemático que controla de manera precisa el ángulo de la luz cuando rebota en el espejo ligeramente curvado. Eso si lo explicamos de manera sencilla.
Si nos complicamos un poco más, en realidad la superficie del espejo es el resultado de “muchos espejos más pequeños que giran en diferentes ángulos” y el algoritmo “es una serie de cálculos para manipular la dirección” de cada pequeño espejo.
Lo malo es que según la regulación de EEUU actual, los retrovisores del lado del conductor deben tener obligatoriamente un espejo plano. Eso sí, podría venderse como un producto aparte para instalar en el coche después de comprado. Sin embargo, en Asia y en Europa se pueden colocar en los autos nuevos espejos que estén ligeramente curvados.
Pues si el invento es bueno y realmente mejora nuestra visión al volante esperemos que pronto lo adapten a los coches, aunque sea como un elemento añadido más.
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| lunes, 11 de junio de 2012
IIntermundo Blog 08/06/2012. El inglés Lewis Hamiton (McLaren) ha sido el más rápido hoy, viernes, en la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Canadá, la séptima prueba del Mundial de Fórmula Uno, en la que el doble campeón mundial español Fernando Alonso (Ferrari), líder del campeonato, ha marcado el cuarto tiempo.
Hamilton cubrió el circuito de Montreal, de 4.361 metros, en la mejor de sus treinta vueltas, en un tiempo de un minuto, 15 segundos y 682 milésimas, 118 menos que el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), que giró 29 veces y marcó el segundo mejor tiempo en una sesión que estuvo interrumpida durante doce minutos con bandera roja por un accidente del finlandés Heiki Kovalainen (Caterham), reseñó Efe.
Alonso, doble campeón del mundo y líder del Mundial, giró 34 veces y su tiempo, de un minuto, 15 segundos y 842 milésimas fue el cuarto de una sesión en la que el mexicano Sergio Pérez (Sauber), que giró 32 veces, fue octavo, con un tiempo de 1:16.249.
El venezolano Pastor Maldonado (Williams) marcó el decimotercer tiempo, de 1:16.859, en el mejor de sus 26 giros.
El otro español, Pedro de la Rosa (HRT), que dio 26 vueltas, marcó el vigésimo crono, de un minuto, 18 segundos y 182 milésimas.
IIntermundo Blog 05/06/2012. Un coleccionista pagó más de US$ 35 millones por un modelo 250 GTO adquirido en 1962 por Stirling Moss para correr en Le Mans. De esta manera, superó el récord alcanzado en 2010 por un Bugatti de 1936. Vea la galería
El vehículo deportivo que fue subastado lleva el número 3505 grabado en su chasis de aluminio y cuidadosamente soldado a mano y destinado a la competición. Sólo se construyeron 39 unidades, de las que en la actualidad sobreviven alrededor de una docena.
Fue el sexto automóvil en salir de la fábrica, y adquirido por el piloto de Fórmula 1 Stirling Moss para correr en las 24 horas de Le Mans de 1962. Fue pintado en un verde manzana que aún conserva, color original de la escudería del piloto británico, que sin embargo no pudo conducirlo debido a que sufrió un accidente unos días antesde la carrera francesa.
Desde 1962 hasta 2000, el coche tuvo ocho dueños siendo el último el holandés Erik Heerema, que pagó más de ocho millones y medio de dólares. Y el anterior, el japonés Yoshiho Matsuda, lo había comprado poco antes por esa misma cantidad.
El modelo 250 GTO es el más cotizado de la casa italiana, y en febrero de este año otra unidad cambió de manos por US$ 25,3 millones. Desde 2008 se han producido varias operaciones de compraventa de estos vehículos, por cifras superiores a los 17,5 millones de dólares.
El auto estuvo disponible en anamera.com, un sitio web especializado en vehículos de colección. De esta forma el GTO que comprara Moss en 1962 se ha convertido en el coche más caro de la historia, desbancando a un rarísimo Bugatti Type 57SC Atlantic (1936) del que sólo se hicieron tres unidades y que se subastó en mayo de 2010 por una cifra no revelada, pero que estaba ligeramente por encima de los US$ 31 millones.
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| martes, 5 de junio de 2012