IIntermundo Blog 30/06/2012. La mayoría de los lesionados presentaron traumatismos generalizados, mientras que uno de los heridos sufrió amputación traumática de sus dos extremidades inferiores.
33 personas, la mayoría de ellas estudiantes, resultaron heridas la mañana del pasado viernes cuando un autobús que, al parecer fue rentado por la Universidad de Carabobo para tareas de transporte, perdió el control e impactó contra una reja en la avenida Paseo Cabriales, a la altura del parque Fernando Peñalver de esta ciudad. El hecho ocurrió a las 6:30 de la mañana.
Rafael David Loaiza, presidente de Protección Civil Carabobo, detalló que el colectivo, marca Blue Bird, multicolor con placas 04AA3PG, había salido de la avenida Cedeño con 45 personas a bordo y, por razones que aún analizan, chocó.
Loaiza dijo que los paramédicos estabilizaron en sitio a los lesionados y los trasladaron en 13 ambulancias y con ayuda de patrullas de la Policía Estadal a la Ciudad Hospitalaria Dr. Enrique Tejera, Hospital Universitario "Ángel Larralde" y Clínica Guerras Méndez, donde reciben los cuidados médicos pertinentes.
El funcionario indicó que la mayoría de los lesionados presentaron traumatismos generalizados, mientras que uno de los heridos sufrió amputación traumática de sus dos extremidades inferiores porque al momento del accidente viajaba en la puerta del autobús.
El presidente de la Federación de Centros Universitarios de la Universidad de Carabobo, Iván Uzcátegui, señaló que la unidad prestaba servicio de transporte a la comunidad universitaria gracias a un convenio que ha firmado esta casa de estudios con empresas del ramo, a fin de satisfacer la demanda existente debido al deterioro de la flota de autobuses de la institución.
Señaló que de los 55 autobuses que tiene la universidad 18 están fuera de servicio, y se necesitan adquirir 20 más para cubrir la demanda de la población estudiantil. Agregó que la flota de unidades de la universidad data de los años 70.
Por su parte, la rectora de la UC, Jessy Divo de Romero, explicó que el bus que se estrelló contra las rejas del Parque Fernando Peñalver es de una ruta privada, que no forma parte de los convenios que tiene esta casa de estudios con las alcaldías del estado. Se trata de "ruta pirata" y recordó que en 2010 cesó un convenio que mantenía la UC con esta cooperativa por denuncias de los estudiantes, sin embargo, siguieron prestando el servicio por su cuenta. Aseguró que el único acuerdo oficial que existe es con la cooperativa "Arvelo".
Divo sentenció que este tipo de hechos ratifican que a la universidad le urge la dotación de nuevas unidades de transporte.
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| sábado, 30 de junio de 2012
IIntermundo Blog 26/06/2012. ¿Cómo se debería enfrentar un profesor a un alumno que se hace el gracioso interrumpiendo la clase? ¿Qué hacer cuando otro no quiere participar en las actividades? Para ayudar a los profesores de enseñanza primaria a que practiquen antes de que se enfrenten a situaciones reales como esta, la compañía Indra desarrolla SimAula, un proyecto virtual en 3D.
¿De qué se trata? De un proyecto gracias al que los profesores y en general los docentes pondrán a prueba sus habilidades educativas y la forma de llevar un aula en un entorno… seguro. Los usuarios de SimAula interactuarán con los avatares-alumnos, impartirán las materias y desarrollarán planes lectivos, pero todo en aulas virtuales.
A la hora de definir la apariencia de los avatares, ya sean niños, hombres o mujeres, se tendrá en cuenta la forma de comunicarse: El tono de voz empleado, los gestos y la forma de expresarse verbalmente.Todas esas características son importantes y deben tenerse en cuenta si se quieren conseguir buenos resultados.
¿Quién determinará cómo van a comportarse los alumnos virtuales? El comportamiento vendrá definido por docentes y expertos en psicología y pedagogía, que emplearán sus conocimientos y experiencias para que en las simulaciones se creen situaciones lo más parecidas a la vida real para que el profesor las solucione de la mejor forma posible.
Además es una herramienta que puede variar y configurarse para aprender con nuevos objetivos y diferentes entornos de simulación.
Dos objetivos principales tras este proyecto: El primero que los profesores aprendan a “crear modelos de comportamiento sólidos y constructivos para la educación”, es decir, que sepan desenvolverse con facilidad y de forma adecuada ante las distintas situaciones que se puedan dar en las clases.
El segundo, mejorar las capacidades educativas de los profesores para que puedan ofrecer a sus futuros alumnos actividades de aprendizaje que sean interesantes y sobre todo eficaces.
¿En qué se basarán para conseguir esto? En las estrategias pedagógicas y en las diferentes situaciones más conflictivas y problemáticas que se pueden dar en los países participantes en el proyecto: Italia, Bulgaria, España, Grecia y Reino Unido.
En cuanto a la utilización de SimAula, los profesores podrán formarse con este proyecto de dos formas; en un aula de prácticas supervisados por pedagogos que les explicarán después los resultados que han obtenido en la simulación, o conectándose desde su casa y serán ellos mismos quienes interpretarán los resultados que les da el simulador.
Tal como están las cosas hoy en día y la actitud de algunos alumnos, este simulador les vendrá muy bien a muchos futuros profesores e incluso a los que ya están dando clase.
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| martes, 26 de junio de 2012
IIntermundo Blog 14/06/2012. Alumnos de Ingeniería Mecánica y Eléctrica (IME) de la Universidad Iberoamericana (UIA) crearon su propio aeroplano, cuyo trabajo documental de investigación participó en la SAE Aero Design East en Estados Unidos.
Los estudiantes Gustavo Rodríguez Torres, Adrián Bazbaz Sheinberg y Daniel González Gómez Maganda, quienes cursan el cuarto semestre de IME, en seis meses elaboraron el diseño en papel y finalmente la construcción del prototipo.
El aeroplano, con un peso 5.89 kilogramos (13 libras), 3.40 metros de envergadura, 1.20 metros de nariz a cola, está fabricado con aluminio, madera balsa y triplay, y sus alas están recubiertas de vinil, para que el aire pase limpiamente sobre la superficie.
Cuenta además con 1.8 caballos de potencia de su motor FX61, de fabricación comercial, que le permiten cargar un lastre de hasta seis kilos, tener un tope de velocidad de 43 millas por hora, así como entre 100 y 150 metros de altura máxima de vuelo, que depende de la altitud del lugar.
La investigación documental de los jóvenes, quienes no pudieron asistir a la competencia patrocinada por la Agencia Estadunidense del Espacio y la Aeronáutica (NASA, por sus siglas en inglés), les permitió obtener el lugar 13, de 40 participantes.
Los estudiantes, planean asistir en abril de 2013 al SAE Aero Design que tendrá lugar en Atlanta, Georgia, y para esa justa construirán un segundo avión, a partir de las mejoras que le hagan al primero, como robustecer el tren de aterrizaje para que sea más estable.
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| jueves, 14 de junio de 2012
IIntermundo Blog 11/06/2012. Este lunes, la Asociación de Profesores de las Universidades Venezolanas (Fapuv)protagonizan una nueva huelga general de 24 horas, convirtiéndose en la tercera paralización en menos de 15 días.
Profesores de la Universidad Central de Venezuela (UCV), Universidad de Carabobo (UC), La Universidad del Zulia (LUZ) y Universidad de los Andes (ULA) se suman a la actividad.
Los educadores vienen reclamando el pago de beneficios laborales por parte del Ejecutivo, entre los que se cuentan ajustes salariales, prestaciones sociales, bonos vacacionales, navideños y la extensión de la prima por hogar y por antigüedad.
- ¿Que opinas Tu ?
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| lunes, 11 de junio de 2012
- Cada ''buggy'' se desplaza por la propulsión de dos estudiantes -un varón y una mujer- sobre 800 metros de terreno
Más de 500 alumnos de secundaria y de universidad procedentes de Puerto Rico, Estados Unidos, Canadá, Italia y otros países competirán el viernes y sábado en Alabama con los vehículos livianos que han diseñado para su uso en Marte
La agencia espacial estadounidense NASA indicó hoy que se han inscrito ya unos cien equipos, algunos de ellos veteranos de este tipo de competiciones y otros que llegan por primera vez al Centro Espacial y de Cohetería en Huntsville para el concurso del viernes 13 y el sábado 14.
El año pasado la décimo octava versión del concurso en la división de escuelas secundarias la ganó el Equipo 2 de la Escuela Vocacional Teodoro Aguilar Mora, de Puerto Rico, y el Equipo 1 de esa misma escuela se ubicó en segundo lugar.
También por segunda vez consecutiva el equipo Humacao de la Universidad de Puerto Rico obtuvo el primer lugar en la división universitaria en el pasado certamen.
Para esta nueva versión del encuentro los competidores empezaron a preparar sus carritos o "moonbuggies" desde otoño para cumplir con los requisitos de diseño, construcción y prueba de un vehículo liviano y plegable.
El aparato debe ser capaz de resolver los problemas que encaró el equipo que diseñó los primeros vehículos de exploración lunar en la era de los Apollo, a fines de la década de 1960, en el Centro Marshall de Vuelo Espacial en Huntsville, pero ahora la mira está puesta en vehículos que puedan usarse en Marte.
"La Gran Carrera Moonbuggy de la NASA es una forma única y excitante para que los estudiantes de secundaria y de universidad se involucren en el diseño y manejo de robots", dijo Leland Melvin, administrador asociado para educación.
"Los jóvenes procuran soluciones a los problemas reales de la exploración que han encarado los ingenieros de las misiones Apollo desde los años 1960", señaló. "Los estudiantes diseñadores de hoy bien pueden ser los ingenieros y expertos en robótica que diseñarán el vehículo para la futura exploración humana de Marte", agregó.
Los diseños de los "buggies" se apoyan en los de los vehículos que los astronautas estadounidenses condujeron sobre la superficie lunar durante las misiones Apollo 15, 16 y 17 a comienzos de la década de 1970.
Los equipos de estudiantes construyen sus vehículos empleando neumáticos de bicicletas, así como también tubos y partes de aluminio o aleaciones metálicas.
Cada equipo de seis estudiantes tiene la responsabilidad de construir su propio carrito, y cada "buggy" se desplaza por la propulsión de dos estudiantes -un varón y una mujer- sobre 800 metros de terreno que simula la superficie lunar con cráteres, rocas, lava, cuestas y bajadas, y polvareda.
Antes de la prueba en la pista, los equipos deben llevar su carrito desarmado hasta la línea de partida con los componentes dentro de una caja de 1,20 metros de largo, 1,20 de ancho y 1,20 de profundidad, es decir, las dimensiones similares a las del Vehículo de Exploración Lunar original.
En la línea de partida los jóvenes deben ensamblar su vehículo y tenerlo listo para una inspección de seguridad y su uso
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| lunes, 9 de abril de 2012